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Le nouveau livre en format poche de Virginie Grimaldi
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L'enfer vert du Nürburgring - Une fascination légendaire (Broché)
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entre le 15 novembre et le 20 novembre
Résumé
Est-ce le circuit le plus dangereux du monde ? Peut-être. Le circuit le plus fascinant du monde ? Certainement. Ce livre de photos sur la Boucle Nord du Nürburgring, par le photographe extrêmement talentueux Ferdi Kräling, est un témoignage visuel de sa beauté.
Depuis 1984, le circuit de Grand Prix accueille les épreuves qui se déroulent dans le massif de l'Eifel, attirant d'énormes foules, mais c'est sur la Boucle Nord — le fameux "Nordschleife" — que, depuis 1927, se forment les mythes et les légendes, que naissent les succès et qu'éclatent les tragédies.
Jackie Stewart, trois fois Champion du Monde de Formule 1, a un jour surnommé "l'enfer vert" les 22,835 km de piste — la métaphore est encore vraie aujourd'hui. Le Nürburgring est un circuit ancien, dont l'histoire n'est comparable qu'à des lieux comme Le Mans, Monte Carlo ou Indianapolis. Mais aucun circuit n'est aussi difficile à maîtriser et, pour un pilote de course, il représente la performance la plus absolue.
Cela n'a jamais changé. Même après la modification de certains des passages les plus dangereux, après le boycott des pilotes lors du Grand Prix d'Allemagne, en 1970. Année après année, les 170 virages du Nürburgring se sont confirmés comme un redoutable défi pour l'homme et la machine. "Celui qui aime le Ring est un menteur", a un jour affirmé un pilote de Formule 1. C'est peut-être vrai pour les acteurs de la course, mais les photographes comme Ferdi Kräling y sont profondément attachés.
Cet ouvrage reflète l'héritage culturel du sport automobile, qui n'est caractérisé ni par de larges zones de dégagement ou des aires de sable monotones, mais par la pure beauté d'un ruban d'asphalte sans fin, inséré dans le paysage magnifique de l'Eifel. Au Grand Prix d'Allemagne, Kräling a été immédiatement fasciné par des pilotes de la classe de Jim Clark, Graham Hill ou Jack Brabham. L'auteur Gregor Messer s'est rendu pour la première fois sur le Ring en 1973, pour assister à l'épreuve des 1000 Km.
Depuis le virage du Carrousel, il a pu assister au duel entre Ferrari et Matra.
Jackie Stewart, trois fois Champion du Monde de Formule 1, a un jour surnommé "l'enfer vert" les 22,835 km de piste — la métaphore est encore vraie aujourd'hui. Le Nürburgring est un circuit ancien, dont l'histoire n'est comparable qu'à des lieux comme Le Mans, Monte Carlo ou Indianapolis. Mais aucun circuit n'est aussi difficile à maîtriser et, pour un pilote de course, il représente la performance la plus absolue.
Cela n'a jamais changé. Même après la modification de certains des passages les plus dangereux, après le boycott des pilotes lors du Grand Prix d'Allemagne, en 1970. Année après année, les 170 virages du Nürburgring se sont confirmés comme un redoutable défi pour l'homme et la machine. "Celui qui aime le Ring est un menteur", a un jour affirmé un pilote de Formule 1. C'est peut-être vrai pour les acteurs de la course, mais les photographes comme Ferdi Kräling y sont profondément attachés.
Cet ouvrage reflète l'héritage culturel du sport automobile, qui n'est caractérisé ni par de larges zones de dégagement ou des aires de sable monotones, mais par la pure beauté d'un ruban d'asphalte sans fin, inséré dans le paysage magnifique de l'Eifel. Au Grand Prix d'Allemagne, Kräling a été immédiatement fasciné par des pilotes de la classe de Jim Clark, Graham Hill ou Jack Brabham. L'auteur Gregor Messer s'est rendu pour la première fois sur le Ring en 1973, pour assister à l'épreuve des 1000 Km.
Depuis le virage du Carrousel, il a pu assister au duel entre Ferrari et Matra.
Fiche technique
- Date de parution : 16/01/2013
- Editeur : ETAI
- ISBN : 978-2-7268-9651-8
- EAN : 9782726896518
- Présentation : Broché
- Nb. de pages : 174 pages
- Poids : 1.013 Kg
- Dimensions : 21,7 cm × 28,2 cm × 1,2 cm
À propos des auteurs
Ferdi Kräling compte parmi les photographes les plus célèbres des sports mécaniques. Il fait ses débuts dans le métier durant l’ère Jim Clark. Ce sont les 22,8 kilomètres originels de la Nordschleife qui l’ont inspiré, des photographies soignées de son Sauerland natal aux clichés passionnés de courses pris sur les circuits du monde entier : lors de sa première visite de la boucle au début des années 1960, les objectifs de sa carrière professionnelle sont clairement définis.
Sport automobile, vitesse, capture d’experts en zone rouge, atmosphère : tels sont alors les paramètres de sa mission. Aujourd’hui, Ferdi Kräling a passé le volant à la nouvelle génération mais, lorsque le coeur lui en dit, il photographie encore d’une main sûre tension, dramaturgie et joie de vaincre, comme il le fait chaque année lors du Grand Prix de Monaco. Gregor Messer développe son intérêt pour le sport automobile à l’âge de dix ans, alors qu’il assiste au Grand Prix d’Allemagne à Hockenheim en 1970.
La Nordschleife attendra jusqu’à la course des 1 000 Kilomètres de 1973. Il faut encore un peu de temps avant qu’il ne passe du statut de consommateur avide de magazines spécialisés dans le sport automobile à celui de journaliste reconnu dans ce domaine. Après une douzaine d’années de bons et loyaux services rendus à l’éditeur de presse Motorpresse Stuttgart, au cours desquelles il s’occupe des magazines spécialisés Auto motor und sport et Sport auto, ce natif de Wiesbaden travaille aujourd’hui comme journaliste indépendant et rédige des articles pour le journal spécialisé Motorsport aktuell et d’autres encore.
Sport automobile, vitesse, capture d’experts en zone rouge, atmosphère : tels sont alors les paramètres de sa mission. Aujourd’hui, Ferdi Kräling a passé le volant à la nouvelle génération mais, lorsque le coeur lui en dit, il photographie encore d’une main sûre tension, dramaturgie et joie de vaincre, comme il le fait chaque année lors du Grand Prix de Monaco. Gregor Messer développe son intérêt pour le sport automobile à l’âge de dix ans, alors qu’il assiste au Grand Prix d’Allemagne à Hockenheim en 1970.
La Nordschleife attendra jusqu’à la course des 1 000 Kilomètres de 1973. Il faut encore un peu de temps avant qu’il ne passe du statut de consommateur avide de magazines spécialisés dans le sport automobile à celui de journaliste reconnu dans ce domaine. Après une douzaine d’années de bons et loyaux services rendus à l’éditeur de presse Motorpresse Stuttgart, au cours desquelles il s’occupe des magazines spécialisés Auto motor und sport et Sport auto, ce natif de Wiesbaden travaille aujourd’hui comme journaliste indépendant et rédige des articles pour le journal spécialisé Motorsport aktuell et d’autres encore.
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