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Géopolitique des mers et des océans - Qui tient la mer tient la monde

Name: Géopolitique des mers et des océans
Price: 19.99 EUR
Author: Pierre Royer
ISBN: 9782130807544

2e édition

Pierre Royer

BELIN EDUCATION
Paru le : 15/10/2014

Les océans ont beau constituer 70 % de la surface terrestre, leur rôle est souvent sous-estimé. Qui a conscience que plus de 80 % du commerce mondial... > Lire la suite

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Les océans ont beau constituer 70 % de la surface terrestre, leur rôle est souvent sous-estimé. Qui a conscience que plus de 80 % du commerce mondial se fait par voie maritime et que 90 % des communications internationales empruntent des câbles sous-marins ? Qui se doute des effets cataclysmiques qu'aurait l'interruption du trafic maritime en quelques semaines ? Les routes maritimes sont pourtant les artères de la mondialisation, et c'est ce qui justifie l'intérêt constant que leur portent les grandes puissances.
Loin d'être un luxe la puissance navale est une condition impérative de la liberté : liberté de commercer, d'agir pour protéger ses intérêts, de résister aux chantages sur l'accès aux ressources car, comme le disait Walter Raleigh : « Qui tient la mer tient le commerce du monde ; qui tient le commerce tient la richesse ; qui tient la richesse du monde tient le monde lui-même. »

Fiche technique

Résumé
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Auteur

Date de parution : 15/10/2014
Editeur : BELIN EDUCATION
Collection : Major
ISBN : 978-2-13-080754-4
EAN : 9782130807544
Format : ePub
Nb. de pages : 208 pages

Caractéristiques du format ePub
- Pages : 208
- Taille : 6 595 Ko
- Protection num. : Contenu protégé
- Transferts max. : 6 copie(s) autorisée(s)
- Imprimable : Non Autorisé
- Copier coller : Non Autorisé

À propos de l'auteur

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Biographie de Pierre Royer

Les océans ont beau constituer 70 % de la surface terrestre, leur rôle est souvent sous-estimé. Qui a conscience que plus de 80 % du commerce mondial se fait par voie maritime et que 90 % des communications internationales empruntent des câbles sous-marins ? Qui se doute des effets cataclysmiques qu'aurait l'interruption du trafic maritime en quelques semaines ? Les routes maritimes sont pourtant les artères de la mondialisation, et c'est ce qui justifie l'intérêt constant que leur portent les grandes puissances. Loin d'être un luxe la puissance navale est une condition impérative de la liberté : liberté de commercer, d'agir pour protéger ses intérêts, de résister aux chantages sur l'accès aux ressources car, comme le disait Walter Raleigh : « Qui tient la mer tient le commerce du monde ; qui tient le commerce tient la richesse ; qui tient la richesse du monde tient le monde lui-même.
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